為解決自行車違規亂騎、亂停現象，避免造成意外，台北市交通局宣布，從7月17日起，將嚴格取締自行車行駛人行道、騎樓；人車共道如果沒有禮讓行人，也會取締，將對違規者開罰300元至600元。
單車違規亂象多 行人路權誰關心？
台北市從2012年起，廣設YouBike微笑單車，到2017年2月止，台北市在市區建置「人車分道」型式85.76公里及「人車共道」型式303.91公里之自行車道，合計市區自行車路網389.67公里。友善環境日漸完備，騎乘者增加，但民眾在騎單車時，因為不熟悉相關規定，也導致違規事故與亂象增加。台北市警察局統計，從2014年至2017年5月，總共發生31起自行車與行人碰撞事故，其中行駛騎樓有9件（29.03％）、行駛一般人行道為7件（22.58％）、行駛人車共道人行道未禮讓行人肇事占15件（48.39％）。
推單車禮貌 北市府宣導重點遭質疑
台北市推廣「單車禮貌」運動，交通局提出單車禁止騎入騎樓，以及超越行人前要輕聲說抱歉、借過或輕按一次鈴。也修正《自行車管理相關規定》，單車不得在人行道上通行，除非是「設置有必要之標誌或標線供慢車行駛之人行道」，但必須禮讓行人優先。因北市府並未加強宣導禁行人行道的規定，而是宣導單車可以騎在具有人車共用標誌的人行道上，於是被質疑是變相鼓勵更多單車騎上人行道。
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單車騎人行道、騎樓 北市7/17起開罰
台北市交通局宣布，為維護自行車騎乘秩序與安全，兼顧行人通行權益，將比照機車的模式，取締自行車違規行駛人行道、騎樓。特別是在仁愛路、信義路、新生南路、羅斯福路、忠孝東路以及松江路等自行車道路網完整的路段，包含有建置人車共道人行道（都有設置共道標示牌）的區段，會加強取締，一發現有違規自行車，就會當場開罰，其他路段則是以勸導為主。
自行車禮貌運動 4口訣避踩紅線
為了讓騎單車民眾遵守交通規則，警方也推出4個口訣，呼籲自行車騎士配合「自行車禮貌運動」，共同維護友善用路環境及安全。
自行車無車牌 發現違規須當場檢舉
單車違規行駛人行道、騎樓，險象環生，行人安全受到威脅。不過因為目前自行車未掛設車牌，如果要檢舉自行車違規，必須當場向員警檢舉，由員警依據違規情況，再引用道路交通管理處罰條例予以舉發。
騎單車靠右側路邊 禮讓行人優先
尊重行人、友善駕駛，但自行車行駛空間被壓縮，也讓不少單車族怨聲載道。為避免挨罰，單車族也只能被迫騎上慢車道，恐怕還會時常出現自行車與汽機車、公車爭道的驚險情況。究竟單車應該騎在哪裡才正確？台北市交通局表示，自行車屬慢車，依照「道路交通安全規則」第124條規定，應靠右側路邊行駛，也就是未畫設自行車道，或人車共道的路段，需行駛於慢車道與路邊，不得駛入人行道或騎樓。
自行車在哪騎才合法？
◎人車分道：應騎自行車道。
◎人車共道：應禮讓行人優先，禁行時段應下車牽行。
◎一般道路：靠右側路邊行駛。
資料來源:台北市政府網站特定農業區土地開發推薦的賣家
行人與自行車 分道通行示意圖
行人與自行車共用人行道 (行人優先)示意圖
自行車道如何規劃？可借鏡國際經驗
什麼樣的市區自行車道，才能真正符合騎士需求？提到國際間著名的「單車首都」，大家會先聯想到丹麥的哥本哈根與荷蘭的阿姆斯特丹，不過英國倫敦也正努力往自行車城市邁進，值得台北市參考。台北是以拓寬人行道來做自行車道，倫敦則是要汽車讓出車道與自行車共享，並用分隔設施保護自行車，也禁止自行車騎上人行道，對違者祭重罰。
另外，在單車騎乘比例很高的日本，單車一般都是騎在人行道上。但在日本修正道路規則後，只允許「兒童或幼兒、70歲以上的老年人以及殘障者」得以在人行道上騎乘單車，如果馬路上有特殊狀況時，可以借道人行道，但這是例外的狀況。除非該處有人車共用的標誌，否則單車必須騎在馬路上。即使騎在人行道上，也是行人優先，慢速行駛，不得兩車並進。<
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